Ny mann på laget !

Av og til har vi vært litt for få faste mannskaper i båten. Vi må derfor øke antallet med en person. Reidar Skrunes er nå med som fast mannskap. Han har fartstid som politimann, jobber nå i If..., er aktiv innen løping og offroad-sykling, konsentrert, målbevisst og en grei kar! Reidar var med oss på 8. seilas. For kontaktdata, se innlegg 21. mai.

Velkommen som fast mannskap Reidar!

1. plass i 8. tirsdagsseilas / PIZZA !???

Vi rotet fælt med bøyene i starten (antakelig grunnet et meget stort vindskift), slet av et skjøte underveis og var langt fra Jeko og AGA på toppmerket, etc. Etter toppmerket fikk vi opp dampen ! (Jeko fikk forøvrig en knallstart, og ledet antakelig klassen ved første toppmerke.)

1. medvindslegg gikk bra. 2. oppvindslegg var meget bra: Vi passerte Jeko, tok kraftig innpå AGA og distanserte Coquette betydelig. 2. medvindslegg så også ut til å gå såpass bra at AGA antakelig ikke fikk nødvendig forsprang i mål? (Det var vel heller ikke så langt fra at vi hadde holdt unna for Frimann i LYS >= 1.20 heller?) Bra jobbet Anders, Jon og våre innkalte reserver: Arjen og Reidar.

Resultatene viser at det ble klasseseier igjen, 9 sek før Aga, og 5. plass over all, kun 4 s bak Frimann! Vi må derfor ha seilt meget bra de siste 3/4 av løpet når vi tok igjen så mye av det vi tapte i startfasen :-)

Ettersom vi har gjort det meget bra i det siste, blant annet med tre klasseseiere på tirsdagene og i Karmøy rundt, så synes jeg at vi skal feire oss selv på: Peppes PIZZA, torsdag, 21/6, kl 21.00 !

4. plass i 7. tirsdagsseilas

Med tre mann i båten er vi meget fornøyd med en 4. plass av 7 i klassen samt en 8. plass sammenlagt av de 14 startende båtene.

Det var i alle fall en tøff seilas for John Magne, Leif Terje og meg i 9-11 m/s vind. Vi opplevde en X-35 broach med spinnaker faretruende nær oss!

Vi introduserte en sikrere, og for oss ny, medvindsteknikk: To-forseil på en gang i sterk medvind. Dette hjalp oss til å holde Finesse og Jeko bak oss på korrigert tid.

Sammenlagt for vårserien ligger vi på 3. plass, et poeng bak Coquette, se her. Etter 8. og siste seilas kan Coquette stryke en DNS mens vi eventuelt kan stryke en 5. plass. Vi kan derfor ikke slå dem i sammendraget såfremt de fullfører siste seilas.

Vi ble nr 5 i høstserien. Nå får vi en flott 3. plass i vårserien!

1. plass etter 10 timers seilas "Karmøy rundt" !

Knallstart (ikke OCS)! ====>

Bra jobbing av Anders på baugen ved timingen opp til linja. Så fulgte kniving der AGA for det meste holdt teten fram til Moksheim brygge. Der la vi dem definitivt bak oss, klarte med gode slag (Leiv Anfin og Jon) å ligge i nordgående strøm og økte ledelsen til hele flåten opp til Nordre Moldskjær. Så kom AGA for fullt med spinnaker, men gikk for nær land ved Åkra der det var mindre vind. De raske X-35ene tok oss også igjen litt for tidlig og 2 av dem hadde et par minutters ledeles på oss i korrigert tid etter 5 timer seiling. (Takk til Kjell Welde for bra bilde fra starten.)

Spinnakerkjøring i bølger var interessant! Vi valgte å styre på AWA ca +- 160 grader og jibbe oss sørover. Bra jobb av Anders og Arne Kristian med jibbingen av spinnakeren i bølger og opp mot 7 m/s TWS. På bb halser var det ikke så vanskelig å få spinnakeren til å stå fint. På stb halser derimot var dette til tider vanskelig i bølgene. Vi valgte da å styre med/mot bølgene slik at vi holdt trykket i spinnakeren mens Jon og Leiv Anfinn kjørte spinnakeren meget bra. Det virket å gi god fart med denne vind/bølgeretningen.

Anders gjorde en god jobb ved PC'en for å sikre oss at vi ikke gikk på grunn - noe hele fire andre båter gjorde på regattaen(!) Ved Sandve manglet vi kun 50 m på AGA og vi passerte dem 15 minutter før runding av sørvestre hjørnet av Karmøy. Frimann og Finesse plukket oss deretter opp, men vi hadde fortsatt hhv 2 og 5-6 minutters ledelse korrigert på dem. Disse tre båtene seg sakte i fra ved Skudenes og senere oppunder land i nesten vindstille. Vi passerte AGA når de satt i et vindhull, som vi etter hvert også ble offer for i en times tid! Vi fikk kontakt og måtte dytte dem forbi oss da vi uten styrefart rekte på hverandre. Finesse og Frimann taklet disse forholdene bedre, og dro i fra oss hele tiden.

Så fikk AGA vind i seilene litt før oss, og seg sakte fra oss opp til mållinja der de var en snaut minutt før oss i mål, se KS' hjemmesider. For å ha slått oss måtte de med lystall 1,16 ha kommet i mål drøyt 15 minutter før oss. AGA vant klasse III. Vi vant klasse II samtidig som vi slo alle de raskere båtene i klasse III, inkludert AGA! Overall ble vi dermed nr 6, kun slått av de 5 vesentlig raskere båttypene i klasse IV.

Jon og jeg vasket båtens vannlinje dagen før start. (I badebukse og med 13 grader i sjøen måtte jeg overlate mesteparten av jobben til Jon i tørrdrakt.) Videre lastet vi minst 150 kg unødvendige ting og tang over i hans bil - en vekt som ville redusert vår hastighet med innpå 0,5% ihht avanserte likninger for å estimere båters lystall/hastighet. (Takk til Jon som stiller bilen til disposisjon for lagring av disse greiene et par uker til tirsdagsserien er over!) Det er små marginer her. Vi slo Coquette med 06:10 korrigert tid, hvilket kun er 0,92% mer tid enn oss. Så, vasking, rydding, skikkelig vektfordeling på rekka, humor, fokus og topp seiling var helt nødvendig for å sikre klasseseieren !

For et år siden hadde vi et par seilaser der vi ble sist og nest sist. På "Høstsprøyt" ble vi nr 3, slått av AGA og Coquette. Vi hadde ingen seire før vi holdt unna såvidt for AGA på korrigert tid på 5. tirsdagsseilas med de gamle seilene for halvannen uke siden. Med de nye seilene på 6. seilas hadde vi god margin på AGA. Det som gjenstod etter dette var å kunne slå Coquette. Det gjorde vi i på "Karmøy rundt". Så, dette må vel sies å være vårt definitive gjennombrudd !

Flott innsats Jon, Leiv Anfin, Anders og Arne Kristian!

Best igjen på 6. seilas !

For en opplevelse å seile med de nye seilene ! Først på toppmerket med god margin (bane C), og 2-3 båtlengder før AGA i mål, se her! Meget hyggelig å passere mållinja før AGA og ta en så klar klasseseier? De vant jo det meste i 2006, og nå følger vi dem helt inn med 0,03 lavere lystall!

Det har virkelig hjulpet å bytte ut de gamle "sekkene" vi brukte som seil med de nye Vectron-seilene fra Hood Sails! (Så nå begynner jeg å drømme om en LYS-optimalisert spinnaker også, i stedet for den gamle, som er nesten 10m2 for liten.)

Best i klasse II på 5. seilas !

Vi klarte å slå AGA med 31 sekunder korr (27 sek i seiletid), se her.

Jeg tror egentlig at Coquette var best på korrigert tid, men som vi har lært på dommerkurs: Formelt sett konkurrerer man 4 minutter før start og da må man ikke bruke motoren til framdrift etter dette tidspunktet. Det gjorde heller ikke vi, og dermed ble det en sen, men korrekt start.

I all ubeskjedenhet må vi GRATULERE Jon med rask og god jobb i høyden og GRATULERE oss samtlige med god seiling.

Kontaktpunkter

Anders Lysgard
Århaugbakken 55, 5541 Kolnes
mob 4829 4090, priv 5282 8394
ande-ly@online.no





Arne Kristian Netland
Kolnes
mob 4124 2367
arne.kristian.netland@hatteland.com




John Magne Våga
Bjøllehaugvegen 30, 5545 Vormedal
mob 9594 5756, priv 5283 1755





Jon Andersson
Karmøyg. 76, 5529 Haugesund
mob 9365 2030
email.andersson@gmail.com





Leif Terje Alvestad
Litlabjørgvn 6, 4260 Torvastad
mob 9928 7999, priv 5282 8232
leif-terje.alvestad@helse-fonna.no




Leiv Anfin Drange
Kambe, 5590 Etne
mob 9001 9769, priv 5375 6963
leiv.drange@westcon.no





Nils Helge Tveisme
Vormedalsv. 247, 5545 Vormedal
mob 9822 6953, priv 5283 1143
212@uni-k.no





Reidar Skrunes
Ramsdalsv. 41A, 5519 Haugesund
mob 9348 0196
reidar.skrunes@if.no





Torgrim Log
Bjøllehaugv. 72, 5554 Vormedal
mob 900 500 01, priv 5283 2416
torgrim.log@hsh.no, tlog@statoil.com

Faster Than Ever(green)

The Evergreeners have been waiting for good weather to prepare the hull for faster sailing. Previously, the hull was very uneven due to +20 years of no antifouling removal. Chips of paint had "delaminated" leaving numerous edges up to 1 mm efficiently messing up any laminar flow at low speeds. After trying several exiting chemicals, Anders' high pressure water cleaner with rotating nozzle followed by hand scraping, sand papering and alcohol washing (see picture) turned out to be the best preparation for new layers of primer.

On the picture to the right Jon and Arne Kristian is completing the 1th layer of primer. After finishing the necessary layers of primer, the racing anti fouling VC-17 will be used for ensuring no growth of algaes and superb low water friction. In addition to the hull, both the keel and the rudder needed attention to give good surface smoothness. So, given far less water drag, the performance should increase significantly in weak winds !

The VC 17 anti fouling still showing the cupper colour on the picture to the right. Previously, with a +15 years old genua with plenty depth, any combination of speed and height at TWS > 5 m/s was deemed to give modest VMGs. The +15 years old main was also far from the shape one would like when beating. However, our new main and genua, with proper trim lines etc., will soon arrive from Hood. This will defenitely give us a performance boost in stronger winds given the beating potential of a Hero 101.

My best estimate is that we will gain 5% in speed at TWS < 2 m/s, 2% in the TWS range of 3-5 m/s and 5% in the TWS range of 6-9 m/s. So, when rubbed and polished, Evergreen will look like The Sailing Smaragd !

Therefore, be aware of the Faster Than Ever(green) this season !

Judge & Race Officers, level II

Four Evergreeners completed the Judge & Race Officer II course today. With comfortable margins all four passed the exams on ISAF and Norwegian rules.
These previous club level Judge & Race Officers (Level I) can now perform their duties on regional regattas (and use the better knowledge of the RRS while competing!). Congratulatons to Torgrim, Anders, Leif Terje and Jon!

Real talking and virtual sailing?

Free version TeamSpeak

For the fun of Team Race it may be an idea to talk to each other? Jon, a crew member on NOR 954 Evergreen, has a "start flag land" friend with good data knowledge. This Finn has put up a server for us on (TeamSpeak). We can then communicate orally when sailing on VSK4Demo! (Big wave for the guys from Åland (Jon and his friend)! Follow the link and download this free version of TeamSpeak. (I downloaded TeamSpeak 2 RC2, whatever "2 RC2" means(?), and was immediately up running.)

Start TS, chose "Connection", "Quick connect". Then write:
- Server address: ts.c0r3.org (NB! zero, not big o)
- Nick name: Your VSK4Demo Nick name

Leave the following fields open:
- Login name:
- Password:

Press "Connect". An English speaking lady welcomes you(!) and "rooms" for talking appear. A little down the list you will find the "room" for Virtual skipper and can see who is online. Right click the Virtual skipper "room" and choose "Switch to channel" and you are with us.

Now and then there may be a need for finetuning to make it all function 100%. A head set with microphone will eliminate any echo feedback effects. I recently bought one such set for less than 5 US$, and it works perfectly well! In order to get good quality sound, on the menue line up right, "Settings", I opened "Sound Input/Output Settings" to adjust the sensitivity and response. Speex 12.3 gave good sound if that does not happen to be default. (It is also possible to "Activate local test mode". Press the button, and you will see that the green bulb lightens when the PC registers your voice (whispering/shouting). Then your PC sends the signal to your head set so you can check whether the sensitivity/response is OK. I fighted this for a while as a result of an old defect external microphone. Therefore I invested in a brand new head set !) If you don't have a head set and suffer from echo (and we all suffer from your echo), there is a possibility for "Press-to-talk" that might help.

As the observant TeamRace'er you are, you will soon see that "sub rooms" for blue and red team are already arranged for in accordance to VSK4Demo Team Race Mode. These we can use for tactical purpouses. (I recently completed IASF Judge/Organizer course, level 1, and realize that it should rather have been blue and yellow teams, but ...)

TeamSpeak does not require much CPU. Most PCs will therefore let it run while using VSK4Demo with almost no performance loss. (Best is not to open VSK4Demo in full screen mode. This leaves you the possibility to switch channels in TS and do performance adjustments without really leaving VSK4Demo. That works perfectly well on my new PC, while my 5 years old PC (screen card?) does not allow part-of-screen mode in VSK. With the new PC I can even listen to "Sailing" (Rod Stuart), "The winner takes it all" (ABBA) or "Holding out for a Hero" (Bonnie Tylor) if I want !)

We try to respect Racing Rules of Sailing, where RRS 10 to 18 is most focussed.). Also have a look at: Finch and UK Hasley. Both sites refer to RRS in each situation and priority of highest RRS rule numbers. What about a simple "examination"?

Hero welcomes you to real talking and team sailing!